成果排行榜
  • 柔性OLED显示基板材料
  • 超轻量无线定位装置
  • 一种应用于大空间火灾实验的热电偶支架装置
  • 硅基负极材料
  • USB接口兼容的具有热调节功能的锂离子电池充电器芯片
  • 基于云服务的林业有害生物监测管理体系建设
  • 环境友好型单组份聚氨酯防水涂料
  • 陶瓷颗粒增强铝基复合材料
  • 超疏水纤维素类材料
  • 分子影像系统(Eplus-166-YN动物PET/CT扫描仪)的开发

新能源与高效节能

基于超级电容器大功率变频调速系统制动能量回收利用系统

变频调速电机系统在制动过程中产生的制动能量回馈到供电单元的直流母线,导致母线电压升高。为了将母线电压限制在安全可靠的范围内,必须及时转移母线上的多余能量,一般地,有三种可行的技术方案:(1)通过刹车电阻将多余能量以热的形式消耗掉;(2)通过逆变装置将多余能量回馈到电网;(3)通过储能装置将多余能量储存起来,并在系统处于启动加速时释放出来。目前,在轨道交通、电梯及轧机等传动系统中,大多采用刹车电阻消耗制动能量,结构简单,成本低,但会造成大量电能的浪费。通过并网逆变装置将多余的制动能量回馈到电网,可实现节电的目的,但该方案的缺点是会向电网注入大量的冲击和谐波,导致电网电能质量下降。而且,供电公司通常也不允许将制动能量回馈电网。目前,超级电容器技术已经成熟,达到实用化,将其通过特定的功率变换装置与变频调速电机系统的直流母线连接,可以及时、高效的储存或释放能量,维持母线电压的稳定,节约电能。 在地铁轨道领域,车辆减速和制动时会产生大量的电能,这些电能通常通过制动电阻耗掉,浪费了电能,同时还要加配冷却设备对其降温。本技术能够把列车减速制动产生的能量进行捕捉和回收、存储,当列车再次启动加速或遇到电压跌落无法正常运行时,为其提供充足的备用动力。目前已经研制成功500kW样机。